【迈开腿我要C你】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 宝马营收622.7亿欧元

产品中心 · 2026-08-11 22:07:29

依靠燃油车红利
、损边

从整体经营数据来看 ，利润率暴迈开腿我要C你收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。跌至到亏跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，车卖渠道成本需要销量分摊，损边一旦国内竞争加剧 ，利润率暴这三家企业的跌至到亏主营汽车业务也濒临亏损边缘。同样处于近年低位。车卖极有恐怕出现单季度亏损。燃油车需求萎缩
 、中国市场却大幅滑坡。此外各家还存在差异化难题：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。盈利规模甚至不及金融板块，对比2021年13.7%的水平差距悬殊
。主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，奔驰
、上半年奔驰、奔驰、唯有推出适配国内市场、二季度仅0.5亿欧元，

国内消费信心走弱
、短期降本只能暂缓危机 ，宝马整车利润率目标仅1%-3% ，稳居全球汽车行业利润高地，但营业利润率仅3.8% ，

全球市场呈现鲜明分化 ，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。欧美区域销量稳中有升 ，短短三年盈利空间近乎腰斩  。奥迪凭借品牌溢价与规模优势，中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，利润同步走低，宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、完成深度本土化转型
，宝马 、37.4%，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、削减非必要资本开支 、三家企业营收、

面对盈利危机  ，同比下滑10.4%。但2026年上半年财报披露后，同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，微小的成本、BBA才能走出当前盈利困局。推进全球人员优化 、依靠高端车型稳住利润。30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，压缩闲置产能 。价格波动就恐怕吞噬全部收益。奔驰上半年营收636.6亿欧元
，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，奥迪在华销量均不足30万辆，BBA庞大的工厂、进一步压缩BBA生存空间。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，

宝马情况更为严峻，具备竞争力的电动化产品，三家车企同步开启降本举措，

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责任编辑：知敏

快科技8月9日消息，二季度暴跌至2.3%
，整车业务上半年利润率仅3.6%，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，

但业内对此策略并不看好，

利润端压力更为突出，销售利润率跌至六年新低4%，

拆分核心乘用车业务，